documentationИстория и архивыHistory and Archives2658-6541Russian State University for the Humanities (RSUH)10.28995/2658-6541-2021-1-121-138documentation-242Research ArticleВ ФОНДАХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ АРХИВОВIN THE COLLECTIONS OF DOMESTIC AND FOREIGN ARCHIVES«…Паровозы замерзнут, надвигается голод, появился сыпняк…»: Железные дороги Великого Сибирского похода: 1919–1920 гг.“...Locomotives will freeze, famine is coming, and there are cases of typhus...”. Railways of the Great Siberian campaign 1919–1920ЦветковВ. Ж.TsvetkovV. Zh.

Василий Ж. Цветков,доктор исторических наук

110571, Москва, пр. Вернадского, д. 88

Vasily Zh. Tsvetkov, Dr. of Sci. (History)

bld. 88, Vernadsky Av., Moscow, 110571

tsvetcov@rambler.ruМосковский педагогический государственный университетРоссияMoscow State Pedagogical UniversityRussian Federation20210503202101121138Copyright © Цветков В.Ж., 20212021Цветков В.Ж.Tsvetkov V.Z.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://documentation.rsuh.ru/jour/article/view/242

Публикация документальных материалов отражает историю  организации  и  проведения  отступления  частей  Восточного  фронта адмирала  А.В.  Колчака  и  эвакуации  гражданских  беженцев  из  Омска  и других городов Сибири в ноябре 1919 – январе 1920 гг. Рассматриваются вопросы  технического  состояния  и  работы  Транссибирской  железнодорожной магистрали, в частности, функционирования подвижного состава. Данные аспекты истории Гражданской войны на Востоке России до настоящего времени остаются малоисследованными. Приводятся свидетельства о  состоянии  воинских  и  беженских,  гражданских  поездов,  о  положении пассажиров. Последовательно, с привлечением документального материала, описываются этапы подготовки и проведения эвакуационных мероприятий, а также анализируются причины срыва запланированных решений. Приведены свидетельства о последствиях железнодорожной катастрофы, ставшей  частью  истории  Гражданской  войны  в  Сибири.  Использованы не вводившиеся ранее в широкий научный оборот и не публиковавшиеся материалы  из  фондов  Государственного  архива  Российской  Федерации, а также несколько опубликованных ранее документальных свидетельств. Изучение данного аспекта истории Гражданской войны в Сибири позволяет  составить  представление  не  только  о  военной,  но  и  о  политической важности, которую, в условиях отсутствия развитых транспортных коммуникаций на Востоке России, играла Транссибирская магистраль.

The  publication  of  documentary  materials  reflects  the  history of the organization and conducting of the retreat of the units of Admiral A.V. Kolchak’s  Eastern  Front  and  the  evacuation  of  civilian  refugees  from  Omsk and  other  cities  in  Siberia  in  November  1919 –  January  1920.  The  article considers the issues of the technical condition and operation of the TRANSSiberian railway and, in particular, the functioning of the rolling stock. Those aspects for the history of the Civil War in the East of Russia to this day remain poorly studied. Evidence is provided on the state of the military, refugee and civil  trains,  and  about  the  situation  of  passengers.  Consistently  and  with the  involvement  of  documentary  material,  the  stages  of  the  preparation  and implementation of evacuation measures are described, and the reasons for the failure of planned decisions are analyzed. The article presents evidence on the consequences of full-scale disaster with the railway accident that became part of the Civil War history in Siberia. The materials from the State Archives of the Russian Federation that have not been widely used in scientific research and have not been published yet, as well as some previously published documentary evidence, were used. The study of that aspect of the Civil War history in Siberia allows to get an idea of not only the military, but also of the political importance that the TRANS-Siberian railway played in the absence of developed transport communications in the East of Russia.

Гражданская война в РоссииБелое движениеГосударственный архив Российской ФедерацииВеликий Сибирский походэвакуацияА.В. КолчакС.А. ЩепихинН.М. ХрабровА.Я. ЛевинсонТранссибирская железнодорожная магистральподвижной составCivil War in RussiaWhite movementState Archives of the Russian FederationGreat Siberian campaignevacuationA.V. KolchakS.A. ShchepikhinN. M. KhrabrovA. Ya. LevinsonTRANS-Siberian railwayrolling stockReferencesБалашов, Бухарина 1989 – Балашов А.Л., Бухарина Б.Х. Покорение далей // Железные дороги СССР, прошлое и настоящее. М.: Планета, 1989. С. 41–45.Balashov, A.L. and Bukharina, B.Kh. (1989), “Conquest of the distance”, in Zheleznyye dorogi SSSR, proshloye i nastoyashcheye [Railways of the USSR. Past and present], Planeta, Moscow, Russia, pp. 41–45.Калиничев 1991 – Калиничев В.П.Великий Сибирский путь: Историко-экономический очерк. М.: Транспорт, 1991. 248 с.Kalinichev, V.P. (1991), Velikiy Sibirskiy put’. Istoriko-ekonomicheskiy ocherk [The Great Siberian way. Historical and economic essay], Transport, Moscow, Russia.Курихин, Лухин 1974 – Курихин О., Лухин С. «Овечка»: Историческая серия «Техники-молодежи» // Техника-молодежи. 1974. № 1. С. 44–45.Kurikhin, O. and Lukhin, S. (1974), “ ‘Little sheep’. Historical series of the ‘Tekhnika-molodezhi’ ”, Tekhnika molodezhi, no. 1, pp. 44–45.Поцелуев 1982 – Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с.Potseluyev, V.A. (1982), Bronenostsy zheleznykh dorog [Railway ironclads], Molodaya Gvardiya, Moscow, Russia.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.